鑄造還是比較穩(wěn)定的工作，就是資料求購先導頭總成本錢和人力本錢帶來運營壓力，這就需求考慮把工廠搬到中西部人力本錢比較低的當地出產，以下降本錢。鍛造、鑄造和壓鑄，這3個工作，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，由于壓鑄為轎車工業(yè)配套的，一個零件就往往是幾萬~幾百萬個的產值，工作押款現象也比較少。但是，世界范圍內盛行的新能源替代方案，最首要的就是新能源轎車精密沖壓件（首要是電動轎車），替代石油和求購先導頭總成生產廠家柴油轎車，將會構成轎車用壓鑄件大規(guī)劃削減。所以，壓鑄工作前景也不達觀和明朗了。壓鑄工作的零件將首要集中在電器零件、轎車車身和航空范疇，規(guī)劃和現在比較將下降80%。

國外技術水平較高的閥門企求購先導頭總成業(yè)通常配有專門的研發(fā)中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關研究機構和專業(yè)優(yōu)秀的技術工程人員作支撐，且這些研發(fā)中心往往根據需要配有專門的實驗室和檢測機構，而應用于閥門產品的計算機應用軟件也是相當齊全：既可通過分析手段對新產品和新技術的先進性能進行理論分析與預測，又可采用實驗的方法預測結果進行驗證，根據統(tǒng)計數據同時驗溫州先導頭總成生產廠家證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門性能和技術特性的分析方法，以此類方法應用于后續(xù)閥門技術的開發(fā)，以至在降低研發(fā)成本，其研究成果更具實效。 好多企業(yè)閥門產品雖獲得不少國家zhuanli，但好多zhuanli僅為實用zhuanli，技術含量不高，好多zhuanli僅在結構上作了部分改進，沒有實質性改進發(fā)明。由于好多閥門用戶多年停留于使用傳統(tǒng)產品，因而好多產品內外結構多年沒有實質性改進與提高。

（1）由于空氣具求購先導頭總成有可壓縮性，載荷變化時運動平穩(wěn)性稍差。（2）因工作壓力低，不易獲得較大的輸出力或轉矩；因此，氣壓傳動不適于重載系統(tǒng)。（3）有較大的排氣噪聲。（4）因空氣無潤滑性能，故在氣路中有時應設置給油潤滑裝置。（5）氣動裝置中的信號傳遞速度僅限于聲速范圍內，比光、電信號慢，故不宜用于信先導頭總成生產廠家號傳遞速度要求十分高的場合。同時，實現生產過程的遙控也較困難。（6）氣動系統(tǒng)有泄漏，這是能量的損失。一定量的外泄漏也是允許的。但應盡可能減少泄漏。

技術創(chuàng)新能力不足，這是阻礙我們溫州先導頭總成閥門行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前我國閥門行業(yè)設計水平并不高，國內骨干企業(yè)雖有一定的研發(fā)條件，而多數閥門企業(yè)的研發(fā)中心受人員、設施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發(fā)與技術服務能力較為封閉，主要是根據企業(yè)所需而僅對企業(yè)服務,印刷，根據銷售訂單而進行設計、工藝編制，職能也較為簡單;如閥門生產過程中的現場技術處理，或者從事少量的新產品研發(fā)。國內閥門求購先導頭總成生產廠家設計水平與發(fā)達國家相比，有很大差距。目前國內許多閥門企業(yè)引進的先進技術后很少再作創(chuàng)新。當海外客戶參觀中國重工業(yè)項目的時候，比如造紙、石化等，發(fā)現很多項目的閥門產品只是在西方的設計原型基礎上做了改變。加工工藝也較落后，盡管國內有些閥門制造企業(yè)擁有現代化的設備，可以實現自動操作，甚至令西方的一些企業(yè)都相形見絀。

國外技術水平較高求購先導頭總成的閥門企業(yè)通常配有專門的研發(fā)中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關研究機構和專業(yè)優(yōu)秀的技術工程人員作支撐，且這些研發(fā)中心往往根據需要配有專門的實驗室和檢測機構，而應用于閥門產品的計算機應用軟件也是相當齊全：既可通過分析手段對新產品和新技術的先進性能進行理論分析與預測，又可采用實驗的方法預測結果進行驗證，根據統(tǒng)計數據同時驗證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門性能和技術特性的分析方法，以此類方法應用于先導頭總成生產廠家后續(xù)閥門技術的開發(fā)，以至在降低研發(fā)成本，其研究成果更具實效。好多企業(yè)閥門產品雖獲得不少國家zhuanli，但好多zhuanli僅為實用zhuanli，技術含量不高，好多zhuanli僅在結構上作了部分改進，沒有實質性改進發(fā)明。由于好多閥門用戶多年停留于使用傳統(tǒng)產品，因而好多產品內外結構多年沒有實質性改進與提高。