磁鐵與除鐵設(shè)備市場的專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭不斷發(fā)展和競爭的加劇，用戶不僅對電磁鐵與除鐵設(shè)備的質(zhì)量有了更高要求，而且對生產(chǎn)效率也提出了更高的要求。為了提高電磁鐵與除鐵設(shè)備的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，豐富我國產(chǎn)品種類，提升行業(yè)產(chǎn)品知名度，推動中國電磁鐵與除鐵設(shè)備行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)外電磁鐵與除鐵設(shè)備技術(shù)的研究和應(yīng)用，組織一些活動。電磁鐵包括　起重電磁鐵、制動電磁鐵、牽引電磁鐵、推拉式電磁鐵、框架式電磁鐵、管狀式電磁鐵、旋轉(zhuǎn)式電磁鐵、保持式電磁鐵、雙向轉(zhuǎn)角電磁鐵、吸盤式電磁鐵、直流濕式閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家用電磁鐵、交流濕式閥用電磁鐵、繡花機(jī)電磁鐵、永磁吸盤、磁鋼轉(zhuǎn)角電磁鐵、汽車電磁鐵、旋轉(zhuǎn)電磁鐵、拍打式電磁鐵、氣閥式電磁鐵、自動電器的電磁系統(tǒng)、電磁振動器、以及電磁鐵用到的軟鐵、硅鋼片、檔鐵、外套、鐵芯、線圈、整流控制設(shè)備和電磁鐵生產(chǎn)設(shè)備。

電磁閥在生產(chǎn)現(xiàn)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭場使用中發(fā)生故障的頻率并不多，主要故障多是由于電磁閥的控制介質(zhì)或控制氣源質(zhì)量差而導(dǎo)致，通常電磁閥內(nèi)部的下列幾種情況，是妨礙電磁閥正常工作與縮短壽命的原因：(1)使用中介質(zhì)發(fā)生變化；(2)接管內(nèi)生銹；(3)空壓機(jī)的油氧化，產(chǎn)生碳粒焦油等雜物，混入管道，或管道中有塵粒污垢等雜質(zhì)，導(dǎo)致電磁閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家先導(dǎo)閥氣控堵塞或閥芯卡澀；(4)電磁閥線圈長期帶電而燒壞。電磁閥是氣動控制元件中zui主要的元件，品種靈活繁多，結(jié)構(gòu)各異。按操縱方式，有直動式和先導(dǎo)頭式兩種。

國外技術(shù)水平較高的閥門企專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭業(yè)通常配有專門的研發(fā)中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)工程人員作支撐，且這些研發(fā)中心往往根據(jù)需要配有專門的實驗室和檢測機(jī)構(gòu)，而應(yīng)用于閥門產(chǎn)品的計算機(jī)應(yīng)用軟件也是相當(dāng)齊全：既可通過分析手段對新產(chǎn)品和新技術(shù)的先進(jìn)性能進(jìn)行理論分析與預(yù)測，又可采用實驗的方法預(yù)測結(jié)果進(jìn)行驗證，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時驗朔州汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門性能和技術(shù)特性的分析方法，以此類方法應(yīng)用于后續(xù)閥門技術(shù)的開發(fā)，以至在降低研發(fā)成本，其研究成果更具實效。 好多企業(yè)閥門產(chǎn)品雖獲得不少國家zhuanli，但好多zhuanli僅為實用zhuanli，技術(shù)含量不高，好多zhuanli僅在結(jié)構(gòu)上作了部分改進(jìn)，沒有實質(zhì)性改進(jìn)發(fā)明。由于好多閥門用戶多年停留于使用傳統(tǒng)產(chǎn)品，因而好多產(chǎn)品內(nèi)外結(jié)構(gòu)多年沒有實質(zhì)性改進(jìn)與提高。

其實就技術(shù)水平而言，常規(guī)閥門專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭的設(shè)計和材料應(yīng)用上，我們與國外知名企業(yè)相比，并沒有多大的差距，在制造工藝上也沒有不可逾越的鴻溝，那差在什么地方?但以實際情況就是差在認(rèn)真兩字上，有這樣一種產(chǎn)品，原本是德國某公司水閥zhuanli產(chǎn)品，有幾個不同的企業(yè)同時生產(chǎn)，一個是某外國公司，一個是臺資企業(yè)，一個是國內(nèi)公司。一樣的產(chǎn)品圖，生產(chǎn)出來的閥門實物卻各異。前兩家公司內(nèi)在質(zhì)量、外觀上都比國內(nèi)做的好。令人不解的是：這幾家公司都在中國國內(nèi)生產(chǎn)這種產(chǎn)品，而且鑄件毛朔州汽車電磁閥先導(dǎo)頭坯都來自國內(nèi)的工廠，但結(jié)果相差很大。從某種意義上說，我們的經(jīng)營理念、追求目標(biāo)和外資企業(yè)有很大差距，特別是在產(chǎn)品毛坯加工工藝上確實存在一定問題的，也是我們反思的。

國外：為滿足核級閥門專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭的密封材料抗輻射的要求，焊接工藝上如德國KSB公司已廣泛采用特殊焊粉進(jìn)行無鈷焊接，方法是將焊粉燒結(jié)，焊后熱處理。閥門產(chǎn)品根據(jù)使用工況要求設(shè)計，高溫高壓閘閥多采用平行雙閘板結(jié)構(gòu)。 法國威蘭閥門公汽車電磁閥先導(dǎo)頭生產(chǎn)廠家司對焊接工藝與設(shè)備將焊前預(yù)熱，自動焊接、焊后處理在同一設(shè)備或同一條加工生產(chǎn)線上完成，無論焊前、焊中、焊后處理，溫度都可以實現(xiàn)自動控制，保證焊接質(zhì)量，簡化焊接工藝，提高焊接效率，尤其對于相對復(fù)雜的焊縫(如直線與曲線連接實現(xiàn)自動焊)實現(xiàn)了自動焊接。 而國內(nèi)在閥門焊接上工藝落后，有的還采用陳舊的焊接方法，焊工技術(shù)水平低，所焊材料也是普通材料，達(dá)不到特殊閥門設(shè)計要求。好多企業(yè)整天忙于產(chǎn)銷，很少在工藝上進(jìn)行鉆研改進(jìn)。一般生產(chǎn)普通閥門多，根本沒有涉及中高檔類閥門，可想技術(shù)水平就一般了。